至(zhi)今為(wei)止(zhi)研究仍處(chu)于初(chu)期(qi)階段，行將加筋石(shi)籠結(jie)構(gou)(gou)視為(wei)平(ping)面應(ying)變問(wen)題，然后選(xuan)(xuan)用(yong)組合結(jie)構(gou)(gou)或復合資料的(de)(de)(de)觀念加以(yi)研究，土體本構(gou)(gou)聯系選(xuan)(xuan)用(yong)非線性(xing)(xing)彈性(xing)(xing)或彈塑性(xing)(xing)模型，土體損壞(huai)原(yuan)(yuan)則常選(xuan)(xuan)用(yong)原(yuan)(yuan)則，考慮靜力(li)(li)荷載(zai)(zai)的(de)(de)(de)效(xiao)果較多，考慮動力(li)(li)荷載(zai)(zai)效(xiao)果較少，一般(ban)都(dou)不考慮水的(de)(de)(de)效(xiao)果，或僅將水作為(wei)一種外部(bu)荷載(zai)(zai)，以(yi)靜止(zhi)水壓力(li)(li)的(de)(de)(de)形式(shi)效(xiao)果在結(jie)構(gou)(gou)上。

    剖析中考(kao)慮動力荷載(zai)效果(guo)(guo)較少是(shi)根據*加筋(jin)(jin)石籠(long)擋土結(jie)(jie)構(gou)是(shi)柔性(xing)結(jie)(jie)構(gou)，具有好的(de)抗震(zhen)性(xing)能這一(yi)工程界(jie)普遍認可的(de)定(ding)性(xing)定(ding)論。事實(shi)上，振蕩或地震(zhen)荷載(zai)效果(guo)(guo)對加筋(jin)(jin)石籠(long)結(jie)(jie)構(gou)的(de)影響不容忽視。

    例如(ru)，加筋石(shi)籠(long)擋墻作為鐵路(lu)路(lu)基，在列車重復(fu)荷載效(xiao)果下表現出(chu)的(de)(de)(de)動力特性，會引(yin)起(qi)線路(lu)運營條件的(de)(de)(de)惡化(hua)(hua)。安(an)平(ping)縣豐海石(shi)籠(long)網廠具有精(jing)巧的(de)(de)(de)出(chu)產設備和先(xian)進的(de)(de)(de)出(chu)產技(ji)術，并實施規(gui)范化(hua)(hua)管理(li)。出(chu)產的(de)(de)(de)石(shi)籠(long)網深受廣大客戶(hu)歡迎(ying)。選(xuan)擇石(shi)籠(long)網，請認準豐海，歡迎(ying)新老客戶(hu)前來選(xuan)購(gou)。